Σε πανελλαδική κινητοποίηση βρίσκονται από την 1η Οκτωβρίου οι επαγγελματίες αλιείς, διαμαρτυρόμενοι για τη δραματική αύξηση του κόστους λειτουργίας των αλιευτικών σκαφών, με αιχμή το ναυτιλιακό πετρέλαιο. Όπως επισημαίνει ο πρόεδρος των Αλιέων Αλυκών Κάτω Αχαΐας, Νίκος Χαλιώτης, το κόστος του καυσίμου έχει σχεδόν τριπλασιαστεί, καθιστώντας, όπως υποστηρίζει, την επαγγελματική αλιεία ολοένα και πιο δύσκολη.
«Το ναυτιλιακό πετρέλαιο κόστιζε 0,55 ευρώ το λίτρο και σήμερα έχει φτάσει στο 1,50 ευρώ. Έχει τριπλασιαστεί το κόστος», αναφέρει χαρακτηριστικά στo Fineview.gr», περιγράφοντας την πίεση που δέχονται οι επαγγελματίες του κλάδου.
Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τον κ. Χαλιώτη, σημαντικές αυξήσεις έχουν καταγραφεί και στα υπόλοιπα αναλώσιμα που είναι απαραίτητα για την αλιευτική δραστηριότητα. «Έχουν διπλασιαστεί οι τιμές στο φελιζόλ, στα δίχτυα και σε άλλα αντικείμενα που είναι αναγκαία για τη δουλειά μας», σημειώνει.
Oι αλιείς ζητούν επιδότηση του καυσίμου
Βασικό αίτημα των αλιέων είναι η αξιοποίηση ευρωπαϊκού κονδυλίου για την επιδότηση του ναυτιλιακού πετρελαίου. Όπως αναφέρει ο πρόεδρος των Αλιέων Αλυκών Κάτω Αχαΐας, αντίστοιχες ενισχύσεις εφαρμόζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Ισπανία και η Ιταλία, με το κόστος του καυσίμου για τους επαγγελματίες αλιείς να διαμορφώνεται, σύμφωνα με τον ίδιο, σε επίπεδα περίπου 60-70 λεπτών το λίτρο.
«Από τη στιγμή που είμαστε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, θέλουμε ίση αντιμετώπιση», υπογραμμίζει ο κ. Χαλιώτης, θέτοντας το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού αλιευτικού στόλου.
Στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων, οι αλιείς έχουν προχωρήσει σε κλείσιμο των ιχθυοσκαλών, ενώ πραγματοποιήθηκαν και συμβολικοί αποκλεισμοί. Σύμφωνα με τον κ. Χαλιώτη, αιτία αποτέλεσε και η προσπάθεια διακίνησης εισαγόμενων αλιευμάτων στην ελληνική αγορά.
Όπως αναφέρει, το προηγούμενο διάστημα τουρκικά αλιευτικά είχαν αλιεύσει ποσότητες ψαριών, μεταξύ άλλων γαύρο, σαρδέλα και παλαμίδες και υπήρξαν προσπάθειες από εμπόρους να διοχετευθούν στις ελληνικές ιχθυόσκαλες. Οι Έλληνες αλιείς αντέδρασαν, θεωρώντας ότι μια τέτοια εξέλιξη επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τη θέση του εγχώριου αλιευτικού κλάδου.
Αλιείς:«Το επάγγελμα δεν είναι βιώσιμο»
Η κινητοποίηση έχει ήδη επηρεάσει την αγορά, καθώς, σύμφωνα με τους αλιείς, τις τελευταίες ημέρες δεν διακινούνται ελεύθερα αλιεύματα από ελληνικά αλιευτικά σκάφη. Στην αγορά κυκλοφορούν κυρίως ψάρια ιχθυοτροφείου, καθώς και αλιεύματα από λιμνοθάλασσες και ιχθυοκαλλιέργειες.
Το μέγεθος της επιβάρυνσης αποτυπώνεται και στις ανάγκες των σκαφών σε καύσιμα. «Ένα σκάφος θέλει από 5 έως 30 τόνους πετρέλαιο τον μήνα», εξηγεί ο κ. Χαλιώτης, επισημαίνοντας ότι με τις σημερινές τιμές το κόστος καθιστά εξαιρετικά δύσκολη τη συνέχιση της δραστηριότητας.
Οι αλιείς ζητούν επιστροφή ή επιδότηση που να ξεπερνά τα 50 λεπτά ανά λίτρο, ώστε να μπορέσουν να επιστρέψουν στην εργασία τους. «Δεν γίνεται με αυτά τα δεδομένα να δουλέψουμε. Το επάγγελμα είναι μη βιώσιμο», τονίζει ο πρόεδρος των Αλιέων Αλυκών Κάτω Αχαΐας, προσθέτοντας ότι ο κλάδος δεν λαμβάνει, όπως υποστηρίζει, άλλη αντίστοιχη επιδότηση που να αντισταθμίζει το αυξημένο κόστος λειτουργίας.
Διπλασιάζεται η επιδότηση αλιευτικού πετρελαίου
Στα 32 λεπτά ανά λίτρο για τον Απρίλιο και τον Μάιο και στα 24 λεπτά για τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο 2026 αυξάνεται η επιδότηση του αλιευτικού πετρελαίου για τους επαγγελματίες αλιείς, με διπλασιασμό των ποσών που είχαν αρχικά προβλεφθεί, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.
Παράλληλα, εξετάζεται η διάθεση πρόσθετων πόρων για τους επόμενους μήνες, με σχετικές ανακοινώσεις να αναμένονται εντός Οκτωβρίου.
Η ενίσχυση θα χορηγηθεί μέσω του καθεστώτος ήσσονος σημασίας (de minimis) για την αντιμετώπιση της αύξησης του ενεργειακού κόστους. Τα αρχικά ποσά της επιδότησης ανέρχονταν σε 16 λεπτά ανά λίτρο για τον Απρίλιο και τον Μάιο και σε 12 λεπτά για το τρίμηνο Ιουνίου-Αυγούστου.
Σύμφωνα με το υπουργείο, το πετρέλαιο αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος του κόστους παραγωγής στην αλιεία.
Στο μεταξύ, στις 16 Οκτωβρίου 2026 λήγει η προθεσμία υποβολής αιτήσεων από επαγγελματίες αλιείς για τον εκσυγχρονισμό των σκαφών τους, στο πλαίσιο προγράμματος συνολικού προϋπολογισμού 16 εκατ. ευρώ.
Στην ίδια ανακοίνωση το υπουργείο αναφέρεται επίσης στην καταρχήν συμφωνία που επιτεύχθηκε στο πρόσφατο Συμβούλιο Υπουργών Γεωργίας και Αλιείας στις Βρυξέλλες για το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο στήριξης της αλιείας την περίοδο 2028-2034. Το πλαίσιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, για πρώτη φορά έπειτα από 12 χρόνια, τη δυνατότητα χρηματοδοτικής στήριξης για την ανανέωση και την αναβάθμιση του αλιευτικού στόλου.
Ως προς τις προηγούμενες ενισχύσεις, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΥΠΑΑΤ, το 2024 και το 2025 καταβλήθηκαν συνολικά 41 εκατ. ευρώ σε περίπου 9.500 επαγγελματίες αλιείς για ζημιές στα δίχτυα τους από προστατευόμενα θαλάσσια είδη, όπως δελφίνια, φώκιες και θαλάσσιες χελώνες. Οι αποζημιώσεις αφορούσαν την τριετία 2022-2024.
Επίσης, το 2022 είχαν καταβληθεί 25 εκατ. ευρώ σε 9.391 επαγγελματίες αλιείς για το πρόσθετο κόστος και την απώλεια εισοδήματος που προκάλεσαν οι διαταραχές στην αγορά και την εφοδιαστική αλυσίδα κατά την αρχική περίοδο της ουκρανικής κρίσης.
