Ο χρόνος κυλά αντίστροφα και ο Μάρτιος πλησιάζει, φέρνοντας στο επίκεντρο ένα από τα πιο κρίσιμα και διαχρονικά ζητήματα για την Πάτρα: την έλευση του τρένου στην πόλη. Μέχρι τότε, η Ελλάδα θα πρέπει να είναι έτοιμη να υποβάλει νέο αίτημα χρηματοδότησης στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα CEF για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή, γεγονός που αναμένεται να προκαλέσει έντονες πολιτικές και αυτοδιοικητικές εξελίξεις.
Το θέμα προδιαγράφεται ήδη ως κορυφαίο στην ατζέντα του δήμου για τους πρώτους μήνες του 2026, με τον δήμαρχο Πατρέων Κώστα Πελετίδη να δίνει το στίγμα των προθέσεών του από το πρώτο δημοτικό συμβούλιο της χρονιάς. Στο καλωσόρισμά του, αναφέρθηκε σε «ολική ανατροπή από την κυβέρνηση σε ό,τι είχαν υποσχεθεί αρχικά για το τρένο στην πόλη», προαναγγέλλοντας οργανωμένες αντιδράσεις και κινητοποιήσεις. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι στο επόμενο δημοτικό συμβούλιο η δημοτική αρχή θα παρουσιάσει ένα πλήρες σχέδιο για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας με τους γειτονικούς νομούς και την Αθήνα, επισημαίνοντας ότι «αναμένεται σειρά ενεργειών ώστε η κυβέρνηση να υποχρεωθεί να ακολουθήσει τις αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου».
Υπενθυμίζεται ότι κατά την πρόσφατη επίσκεψη του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κώστα Κυρανάκη στην Πάτρα, παρουσιάστηκε το νέο κυβερνητικό σχέδιο για την έλευση του τρένου, με ανοιχτό το ζήτημα της υπογειοποίησης της γραμμής μεταξύ Αγίου Διονυσίου και Αγίου Ανδρέα, για την οποία εκκρεμεί αίτημα χρηματοδότησης. Το σχέδιο αυτό βρίσκει αντίθετη τη δημοτική αρχή, η οποία επιμένει στην πλήρη υπογειοποίηση. «Θα δούμε και τους επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης τι έχουν να πουν…», σχολίασε με νόημα ο κ. Πελετίδης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, τις επόμενες ημέρες ο δήμαρχος θα καλέσει τους επικεφαλής της αντιπολίτευσης για να ξεκαθαριστεί αν έχει αλλάξει η στάση τους σχετικά με την υπογειοποίηση. Το δημοτικό συμβούλιο έχει ήδη λάβει ομόφωνη απόφαση υπέρ της πλήρους υπογειοποίησης, αν και κατά καιρούς διατυπώνονται ενστάσεις για το αν αυτή η διεκδίκηση είναι ρεαλιστική ή αν τελικά καθυστερεί το έργο. Η κίνηση αυτή έχει σαφή πολιτική στόχευση: είτε να τους συσπειρώσει σε κοινή γραμμή είτε να τους τοποθετήσει απέναντι, καθιστώντας τους υπεύθυνους για τυχόν υποχωρήσεις.
Η θέση του Δήμου παραμένει σταθερή και ξεκάθαρη, ακόμη κι αν ο ίδιος ο δήμαρχος δήλωσε on camera ότι αναμένει γραπτώς την πρόταση της μερικής υπογειοποίησης από τον Άγιο Διονύσιο έως το Νότιο Πάρκο για να την εξετάσει. Το τοπίο, ωστόσο, περιπλέκεται από το γεγονός ότι το έργο του τρένου συνδέεται άμεσα με την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου και τις παρεμβάσεις στο κέντρο, που διαμορφώνουν σταδιακά μια «νέα Πάτρα». Ένα όραμα που η δημοτική αρχή θεωρεί αδιαπραγμάτευτο και στο οποίο δύσκολα θα δεχθεί συμβιβασμούς.
