Έντονα προβλήματα στην καθημερινή μετακίνηση οδηγών Ι.Χ. και επαγγελματιών οδηγών ταξί καταγράφονται το τελευταίο διάστημα στο κέντρο της Πάτρας, εξαιτίας των πολλαπλών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη σε κεντρικούς και περιφερειακούς οδικούς άξονες της πόλης.
Toυ Γιώργου Ηλιόπουλου
Η κυκλοφοριακή επιβάρυνση αποδίδεται κυρίως στα έργα τοποθέτησης οπτικών ινών από εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, αλλά και στις παρεμβάσεις για την ανάπτυξη του δικτύου φυσικού αερίου. Πρόκειται για έργα υποδομής που, αν και κρίνονται απαραίτητα για τον εκσυγχρονισμό της πόλης και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών, έχουν δημιουργήσει μια ιδιαίτερα δύσκολη καθημερινότητα για όσους κινούνται οδικώς.
Όπως επισημαίνουν επαγγελματίες του κλάδου, το βασικό πρόβλημα δεν είναι η υλοποίηση των έργων αυτών καθαυτών, αλλά η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, γεγονός που οδηγεί σε ταυτόχρονες παρεμβάσεις σε πολλαπλά σημεία της πόλης και, κατ’ επέκταση, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
«Το πρόβλημα που δημιουργείται είναι μεγάλο. Δεν υπάρχει κανένας συντονισμός και η κάθε εταιρεία σκάβει όπου και όποτε θέλει. Είτε πρόκειται για φυσικό αέριο, είτε για οπτικές ίνες, είτε για τη ΔΕΥΑΠ, η εικόνα είναι η ίδια», δηλώνει στο Fineview.gr ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Πάτρας «Ο Άγιος Χριστόφορος», Γιώργος Σίδερης.
Όπως τονίζει, ιδιαίτερη ενόχληση προκαλεί το γεγονός ότι δεν υπάρχει επαρκής ενημέρωση των οδηγών για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που τίθενται σε ισχύ: «Δεν υπάρχει καμία προειδοποίηση. Οι οδηγοί βρίσκονται ξαφνικά μπροστά σε κλειστούς δρόμους και εμπόδια, χωρίς εναλλακτικές διαδρομές ή σήμανση που να διευκολύνει την κίνηση».
Η ήδη επιβαρυμένη κατάσταση στο κυκλοφοριακό, λόγω των πεζοδρομήσεων που έχουν προηγηθεί τα τελευταία χρόνια στο κέντρο της πόλης, φαίνεται να επιδεινώνεται περαιτέρω. Οι νέες παρεμβάσεις, σε συνδυασμό με τον περιορισμό διαθέσιμων οδικών αξόνων, δημιουργούν μια πρωτόγνωρη κατάσταση.
Σύμφωνα με τον κ. Σίδερη, τα έργα δεν αφορούν τον Δήμο Πατρέων, αλλά ιδιωτικές εταιρείες που υλοποιούν μεγάλα ενεργειακά και τεχνολογικά project: «Πρόκειται για έργα που στοχεύουν να αλλάξουν την εικόνα της πόλης. Το φυσικό αέριο, για παράδειγμα, έχει συμφωνία μέχρι το 2030 να πραγματοποιεί παρεμβάσεις σε οποιοδήποτε σημείο. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι τότε θα γίνονται συνεχώς εκσκαφές σε όλη την Πάτρα».
Παράλληλα, ξεκαθαρίζει ότι ο κλάδος των ταξί δεν αντιτίθεται στην υλοποίηση των έργων, αλλά ζητά καλύτερο σχεδιασμό: «Δεν είμαστε ενάντια στην ανάπτυξη. Αντιθέτως, τη θεωρούμε απαραίτητη. Όμως χρειάζεται προγραμματισμός, ώστε να υπάρχει σωστή διοχέτευση της κυκλοφορίας και να μην παραλύει η πόλη».
Σε ό,τι αφορά την εξέλιξη των εργασιών, τα έργα έχουν ήδη ξεκινήσει από την περιοχή της Καλλιθέας, όπου έχει περιοριστεί η κυκλοφορία στο ένα ρεύμα, ενώ σταδιακά επεκτείνονται προς το κέντρο της πόλης. Παρεμβάσεις βρίσκονται σε εξέλιξη στην οδό Ακρωτηρίου, στη λεωφόρο Δημοκρατίας, αλλά και σε επιμέρους γειτονιές από τις οποίες διέρχονται αγωγοί.
Σημαντικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν και σε άλλες κεντρικές οδούς. Συγκεκριμένα, η Υψηλάντου παραμένει κλειστή στο τμήμα από την Αράτου έως την Αγίου Νικολάου, ενώ εργασίες πραγματοποιούνται και στην οδό Καραϊσκάκη, κοντά στην Κανάρη, στο πλαίσιο σύνδεσης με το δίκτυο πεζοδρόμων.
Οι επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι η χρονική συγκυρία επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την κατάσταση, καθώς η αγορά εισέρχεται σε περίοδο αυξημένης κίνησης λόγω των εορτών του Πάσχα.
«Ένας καλύτερος συντονισμός θα μας έλυνε τα χέρια, ειδικά αυτή την περίοδο που περιμένουμε μια μικρή ανάκαμψη στη δουλειά μας λόγω του Πάσχα», καταλήγει ο κ. Σίδερης.
