Έστω και με καθυστερήσεις, η Πάτρα μπαίνει επιτέλους ενεργά στον χάρτη της ηλεκτροκίνησης. Αφού ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός για τα Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) και η συλλογή των απόψεων των πολιτών για το βέλτιστο σενάριο χωροθέτησης, το έργο εισέρχεται πλέον στην τελική ευθεία της υλοποίησης.
Το σχέδιο έρχεται προς ψήφιση άμεσα στο Δημοτικό Συμβούλιο Πατρέων και αμέσως μετά την τυπική έγκριση θα ξεκινήσει η τοποθέτηση των σταθμών.
Σύμφωνα με τους αριθμούς και τα στοιχεία που δίνει στη δημοσιότητα η αντιδήμαρχος Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού, Αναστασία Τογιοπούλου, πρόκειται για 50 φορτιστές διπλούς, άρα για συνολικά 100 παροχές φόρτισης ηλεκτροκινούμενων οχημάτων. Βέβαια το έργο αναλαμβάνει η ΔΕΗ και ο ΔΕΔΔΗΕ και προς το παρόν είναι αχαρτογράφητος ο ακριβής χρόνος ολοκλήρωσης των εργασιών, ωστόσο οι εκτιμήσεις των υπευθύνων του Δήμου Πατρέων παραπέμπουν σε πλήρη τοποθέτηση και λειτουργία προς τα τέλη του καλοκαιριού ή το αργότερο στις αρχές προς μέσα Φθινοπώρου. Κάπου δηλαδή προς τον Σεπτέμβρη.
Σημειώνεται ότι 252 δήμοι (ποσοστό 93,4%) από τους συνολικά 270 της χώρας που αφορούσε η πρόσκληση του Πράσινου Ταμείου ανταποκρίθηκαν εξ αρχής, διεκδικώντας μερίδιο από τη συνολική χρηματοδότηση ύψους 11,5 εκατομμυρίων ευρώ.
ΠΕΡΑΣΕ ΑΠΟ «40 ΚΥΜΑΤΑ»
Στην Πάτρα σήμερα λειτουργούν συνολικά μόλις 13 ΣΦΗΟ, τα οποία όμως έχουν τοποθετηθεί αποκλειστικά στο πλαίσιο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Το πρώτο εγκαταστάθηκε το 2020 στο καρνάγιο, δίπλα στη Μαρίνα της Πάτρας και ακολούθησαν ελάχιστα ακόμη σημεία στη Νέα Εθνική Οδό Πατρών-Αθηνών, στον κόμβο Κουρτέση και σε άλλα ιδιωτικά οικόπεδα. Τα σημεία αυτά, ωστόσο, δεν επαρκούν σε καμία περίπτωση για να καλύψουν τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες της πόλης.
Πρόκειται για ένα θέμα που η «Πολιτεία» είχε αναδείξει πρώτη με συνεχή ρεπορτάζ ήδη από το 2020 και το 2021. Ήταν μάλιστα η πανδημία και η γραφειοκρατία που προκάλεσαν σημαντική καθυστέρηση, καθώς η πόλη παρουσίασε μηδενική κινητικότητα στον τομέα αυτό, απογοητεύοντας τους οδηγούς που ήθελαν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά δίσταζαν, φοβούμενοι ότι θα μείνουν χωρίς ρεύμα.
Η έλλειψη αυτή αποτελούσε «αγκάθι» και για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές, οι οποίοι προσφάτως αντέδρασαν με απεργιακές κινητοποιήσεις. Οι ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ εκφράζουν σφοδρές αντιρρήσεις στις κυβερνητικές πιέσεις για υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, από τη στιγμή που δεν έχει διασφαλιστεί προηγουμένως η δυνατότητα γρήγορου ανεφοδιασμού των οχημάτων τους στην πόλη.
Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό πρόγραμμα χωροθέτησης των ΣΦΗΟ παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2020, με τον Δήμο Πατρέων να προβλέπει τότε τη δημιουργία 214 φορτιστών με προϋπολογισμό 74,4 χιλιάδων ευρώ. Το σχέδιο περιλάμβανε και διαδικτυακή διαβούλευση με τους δημότες (μέσω της πλατφόρμας forms.office.com).
Ωστόσο, η όλη διαδικασία «σκόνταψε» δικαστικά μετά από προσφυγή της ΔΕΗ για τυπικές παραλείψεις ενημέρωσης κατά τον διαγωνισμό. Η εταιρεία δικαιώθηκε, με αποτέλεσμα ο σχεδιασμός να επιστρέψει στο μηδέν και να χρειαστεί νέα νομοθέτηση και προετοιμασία.
Ο ΧΑΡΤΗΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΦΟΡΤΙΣΗΣ
Βάσει της απόφασης του Δήμου Πατρέων (η οποία έχει εγκριθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο από τον Μάιο του 2024), οι διευθύνσεις όπου θα εγκατασταθούν οι 50 διπλοί φορτιστές ανά Δημοτική Ενότητα διαμορφώνονται ως εξής:
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΑΤΡΕΩΝ:
Ερμού 92: 4 θέσεις
Πατρέως 92: 4 θέσεις
Μαιζώνος 177: 2 θέσεις
Κοραή 5 (έναντι): 6 θέσεις
Αθανασίου Διάκου: 6 θέσεις
25ης Μαρτίου 80-96: 4 θέσεις
Παπαδιαμαντοπούλου 19: 4 θέσεις
Πλ. Ομονοίας 22 (έναντι): 4 θέσεις
Πλ. Γιαννιά 2-4: 2 θέσεις
Φώκαιας 26: 6 θέσεις
Σολωμού 85: 4 θέσεις
Νόρμαν 25: 4 θέσεις
Αρχιεπισκόπου Μακαρίου: 6 θέσεις
Μαραγκοπούλου 85-71: 4 θέσεις
Οδός Καλαβρύτων: 6 θέσεις
Μεγ. Αλεξάνδρου 86-88: 2 θέσεις
Δημ. Γούναρη 6-8: 6 θέσεις
Αγίου Ανδρέου 73-65: 8 θέσεις
Καλαβρύτων 43: 4 θέσεις
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΡΑΧΝΑΙΪΚΩΝ:
Δημαρχείο (Βραχναίικα): 4 θέσεις
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΣΣΑΤΙΔΟΣ:
Δημοκρατίας 216 (Οβρυά): 4 θέσεις
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΛΙΑΣ:
ΠΕΟ Πάτρας-Πύργου (Παραλία): 2 θέσεις
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΡΙΟΥ:
Οδός Ζωγράφου (Ρίο): 4 θέσεις
ΠΗΓΗ: Εφημερίδα “ΠΟΛΙΤΕΙΑ”
