Σημαντικές αλλαγές στο νομικό πλαίσιο που διέπει την ευθύνη των μεταφορέων στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές προανήγγειλε ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, κατά τη διάρκεια της παρέμβασής του στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).
«Το νομικό πλαίσιο για τις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές στηρίζεται σε διατάξεις που ανάγονται στο 1835, σε ένα βασιλικό διάταγμα. Είναι αυτονόητο πως πρέπει να αλλάξουμε μια απαρχαιωμένη νομοθεσία, που ανάγεται 190 χρόνια πίσω. Το σχέδιο διάταξης για ένα σύγχρονο πλαίσιο θα γίνει πράξη τις αμέσως επόμενες εβδομάδες. Θα προχωρήσουμε άμεσα στη διαβούλευση και στο πρώτο νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης θα ψηφίσουμε το νέο πλαίσιο ώστε να ανταποκρίνεται στη σύγχρονη πραγματικότητα» ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός, υπογραμμίζοντας ότι η επικείμενη μεταρρύθμιση θα επηρεάσει περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης που δραστηριοποιούνται στις εθνικές μεταφορές.
Ο κ. Θεοδωρικάκος υπογράμμισε τον κομβικό ρόλο που διαδραματίζει η εφοδιαστική αλυσίδα στην εθνική οικονομία, χαρακτηρίζοντάς την ως αναπόσπαστο σκέλος της στρατηγικής για την ενίσχυση της βιομηχανίας, της μεταποίησης, της καινοτομίας και των παραγωγικών επενδύσεων, με έμφαση στην περιφέρεια και τη δημιουργία ποιοτικών θέσεων εργασίας.
Ψηφιοποίηση και Σιδηροδρομικές Μεταφορές
Στο επίκεντρο των εξαγγελιών βρέθηκε η ψηφιακή μετάβαση του κλάδου, με αναφορά στην εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού eFTI από τις 9 Ιουλίου 2027. Το υπουργείο Ανάπτυξης ηγείται της ελληνικής συμμετοχής στο πρόγραμμα eFTI4ALL και προωθεί τη δημιουργία Εθνικής Διαδικτυακής Πύλης για τη διασύνδεση με το ευρωπαϊκό δίκτυο, με στόχο «λιγότερη γραφειοκρατία, ταχύτερες διαδικασίες και μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα για τις επιχειρήσεις».
Παράλληλα, ο υπουργός έθεσε ως προτεραιότητα την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών για τη μείωση του κόστους και την τόνωση της ανταγωνιστικότητας της εγχώριας παραγωγής:
«Έχουμε μια μεγάλη πρόκληση μπροστά μας, που είναι ταυτόχρονα και μεγάλη ευκαιρία: τον σιδηρόδρομο. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, περίπου το 17% των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών γίνεται με τρένο. Στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι μόλις 1,3%. Το χάσμα είναι τεράστιο και πρέπει να εργαστούμε για να το μειώσουμε, ενισχύοντας τις συνδυασμένες μεταφορές και τη σύνδεση λιμανιών, βιομηχανικών περιοχών και κέντρων logistics».
Υποδομές και Επενδυτική Στήριξη
Σχετικά με τις υποδομές, ο κ. Θεοδωρικάκος αναφέρθηκε στη σημασία της διασύνδεσης των βιομηχανικών πάρκων με τα δίκτυα μεταφορών, καθώς και στην ανάπτυξη εξειδικευμένων λιμενικών εγκαταστάσεων. Ιδιαίτερη μνεία έγινε στα έργα εμπορευματικών κέντρων στο Θριάσιο και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη, τα οποία αναμένεται να αναβαθμίσουν τη θέση της χώρας στον διεθνή χάρτη των μεταφορών.
Επιπλέον, ανακοινώθηκε η έναρξη διαβουλεύσεων για τη δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης για φορτηγά, ενώ τονίστηκε η συνεισφορά του Αναπτυξιακού Νόμου στον κλάδο. Όπως επισημάνθηκε, ολοκληρώθηκε σε διάστημα 90 ημερών η αξιολόγηση για 117 επενδυτικά σχέδια του τέταρτου κύκλου του καθεστώτος «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα», συνολικού ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ, με ενισχύσεις άνω των 200 εκατομμυρίων ευρώ.
Τέλος, ο υπουργός αναφέρθηκε στη διαχείριση 681 εκατ. ευρώ από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, τα οποία κατευθύνονται στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις:
- 396 εκατομμύρια ευρώ για αναβάθμιση υποδομών και περιορισμό του ενεργειακού κόστους.
- 285 εκατομμύρια ευρώ για την περιβαλλοντικά φιλική ανανέωση του στόλου των επαγγελματικών οχημάτων.
«Είναι μια πολύ σημαντική ευκαιρία για τις μικρές επιχειρήσεις», κατέληξε ο κ. Θεοδωρικάκος.
