Με θετικό πρόσημο, νέες στρατηγικές ευελιξίας και σημαντικές υποδομές που «τροχοδρομούνται» άμεσα, κινείται η φετινή χρονιά για το Αεροδρόμιο Αθηνών ή πιο επίσημα τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ).
Παρά τις γεωπολιτικές προκλήσεις και τις αναταράξεις στη Μέση Ανατολή, η πορεία του αεροδρομίου παραμένει ανθεκτική, με τη διοίκηση να αναθεωρεί προς τα πάνω τις προβλέψεις της για τη χρονιά σε μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό αύξησης.
Ιστορικά ρεκόρ και ανθεκτικότητα έναντι των προκλήσεων
Κατά το πρώτο διάστημα, η επιβατική κίνηση ανήλθε στα 23,7 εκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 4,4% σε σύγκριση με το 2025, με την εγχώρια και τη διεθνή κίνηση να κινούνται με παρόμοια δυναμική. Κομβικό ορόσημο αποτέλεσε ο Αύγουστος, ο οποίος κατέγραψε για πρώτη φορά στην ιστορία της Αθήνας πάνω από 4 εκατομμύρια επιβάτες σε έναν μήνα.
Όπως επισήμανε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), κ. Γιώργος Καλλιμασιάς, σε δηλώσεις του στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών, παρά το γεγονός ότι οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι προκλήσεις στη Μέση Ανατολή άγγιξαν το τρίμηνο Μαρτίου – Μαΐου, η κίνηση κινήθηκε σταθερά ανοδικά.
Σημαντικό ρόλο σε αυτή την εικόνα έπαιξε η προσθήκη 10 νέων προορισμών και 4 νέων αεροπορικών εταιρειών, επιβεβαιώνοντας την ελκυστικότητα της Αθήνας ως προορισμού.
Ερωτηθείς σχετικά με τις επιπτώσεις από την ανοδική πορεία του κόστους καυσίμων στις αεροπορικές εταιρείες, ο κ. Καλλιμασιάς σημείωσε ότι «παρόλο που η κατάσταση παρακολουθείται στενά σε συνεχή επικοινωνία με τους αερομεταφορείς, το πρόσημο για το υπόλοιπο της χρονιάς παραμένει θετικό».
Επενδυτικό πρόγραμμα 950 εκατ. ευρώ έως το 2030
Σε ό,τι αφορά τα έργα υποδομής, το συνολικό επενδυτικό πλάνο του αεροδρομίου μέχρι το 2030 προβλέπει επενδύσεις, ύψους 950 εκατ. ευρώ.
Τα εν εξελίξει έργα
Με ορίζοντα ολοκλήρωσης στο τέλος του 2027 προχωρούν κανονικά τα έργα για τον πολυώροφο χώρος στάθμευσης, την επέκταση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών για 32 αεροσκάφη κατηγορίας Charlie και του νέου State VIP terminal για κρατικούς αξιωματούχους.
Αλλαγή στρατηγικής για τις επεκτάσεις των τερματικών σταθμών
Παρότι παραμένει ως απώτερος στόχος το συνολικό πρόγραμμα «40 map» για χωρητικότητα 40 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, ο ΔΑΑ προχωρά σε αναθεώρηση της στρατηγικής υλοποίησης, επιλέγοντας σταδιακά βήματα:
Νότια Επέκταση: Αφορά την περιοχή του Extra Schengen και περιλαμβάνει νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών με φυσούνες (αερογέφυρες), εμπορικούς χώρους, πύλες και αναβαθμίσεις χώρων. Ο ανοιχτός διαγωνισμός για το έργο αυτό θα προκηρυχθεί άμεσα, εντός της επόμενης εβδομάδας.
Βόρεια Επέκταση: Περιλαμβάνει επιπλέον γκισέ check-in, χώρο παραλαβής αποσκευών, εμπορικές ζώνες και πύλες επιβατών, με τον διαγωνισμό να προγραμματίζεται σε περίπου έναν χρόνο από τώρα.
Η σταδιακή αυτή προσέγγιση εξασφαλίζει την απαιτούμενη ευελιξία, ώστε αφενός να καλυφθεί μια πρώτη χωρητικότητα 33 εκατομμυρίων επιβατών από τα δύο αυτά τμήματα, και αφετέρου να εξεταστούν εγκαίρως εναλλακτικές μορφές επέκτασης για ακόμη μεγαλύτερη δυναμική πέραν των 40 εκατομμυρίων, ανάλογα με την εξέλιξη της αγοράς.
