Σε μια προσπάθεια να τερματιστεί η πολύμηνη στασιμότητα, το υπουργείο Μεταφορών θέτει σήμερα εκ νέου «στις ράγες» το ζήτημα της σιδηροδρομικής έλευσης στην Πάτρα. Στις 14:00, στα γραφεία των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος ΜΑΕ», συγκροτείται η Κοινή Ομάδα Εργασίας, με εντολή τη διαμόρφωση της τελικής, τεχνικά ώριμης και χρηματοδοτήσιμης πρότασης που θα υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Η Πρωτοβουλία Κυρανάκη και το «Αγκάθι» της Υπογειοποίησης
Η κίνηση ανήκει στον υφυπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, ο οποίος επιδιώκει να ξεπεραστεί το τέλμα που επικρατεί από τα τέλη του 2025. Στο επίκεντρο βρίσκεται το σχέδιο που παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο, το οποίο προβλέπει:
-
Υπογειοποίηση: Στο τμήμα από τον Άγιο Διονύσιο έως τον Άγιο Ανδρέα.
-
Επιφανειακή Λειτουργία: Χρήση συστήματος τύπου «light train» ή τραμ στα υπόλοιπα σημεία.
Το «Μπλόκο» του Δήμου και οι Παρόντες
Παρά το κάλεσμα για σύνθεση απόψεων, το κλίμα παραμένει πολωμένο:
-
Αποχή Δήμου Πατρέων: Η δημοτική αρχή ξεκαθάρισε ότι δεν θα παραστεί στη συνεδρίαση, αρνούμενη να «νομιμοποιήσει» οποιαδήποτε υποχώρηση από τις αρχικές δεσμεύσεις του Πρωθυπουργού για πλήρη υπογειοποίηση.
-
Συμμετοχή Φορέων: Το «παρών» αναμένεται να δώσουν εκπρόσωποι της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, των Επιμελητηρίων και του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ), αναγνωρίζοντας τη στρατηγική σημασία του έργου για την οικονομία της περιοχής.
«Στόχος είναι η κατάθεση ολοκληρωμένης πρότασης χρηματοδότησης στην Ε.Ε. μέσα στο 2026», αναφέρουν κύκλοι του Υπουργείου, τονίζοντας ότι η Ομάδα Εργασίας αποτελεί το τελευταίο βήμα πριν την οριστική χάραξη.
