Οριστική ολοκλήρωση στο τέλος του 2030 προβλέπει πλέον το νέο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ 2026-2030) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη σιδηροδρομική σύνδεση Κιάτου – Ροδοδάφνης, δίνοντας ακόμα μία παράταση σε ένα έργο που εδώ και χρόνια παρουσιάζεται ως έτοιμο προς λειτουργία.
Τι περιλαμβάνει η νέα απόφαση
Η διοικητική αυτή πράξη, με δικαιούχο τη «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ», εντάσσεται στον άξονα για το σιδηροδρομικό δίκτυο και αφορά την εξόφληση των συμβάσεων για τη νέα διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων (μήκους 54,4 χλμ.) από το Κιάτο έως το Διακοπτό.
Ο διαθέσιμος προϋπολογισμός ανέρχεται σε 4,38 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη) και καλύπτει τις εναπομείνασες εκκρεμότητες, στις οποίες περιλαμβάνονται:
-
Η κατασκευή της βασικής υποδομής
-
Τα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών
-
Οι απαραίτητες φυτοτεχνικές εργασίες και περιβαλλοντικές αποκαταστάσεις
Εύλογα ερωτηματικά για τις καθυστερήσεις
Η μεταφορά του ορίζοντα παράδοσης για την 30ή Δεκεμβρίου 2030 προκαλεί έντονο προβληματισμό. Πρόκειται για ένα από τα πιο πολυσυζητημένα σιδηροδρομικά έργα στη Δυτική Ελλάδα, για το οποίο οι επίσημες κυβερνητικές εξαγγελίες υποστήριζαν συστηματικά τα τελευταία χρόνια ότι η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο – Αίγιο βρισκόταν στην «τελική ευθεία» και ότι εκκρεμούσαν μόνο τυπικές διαδικασίες.
